停车场创业需要考虑物业利益,广告分成+错峰停
2020-05-24 17:52

Image title对停车场物业方来讲,停车场管理存在一定痛点,首先管理利润并不高,其次还可能出现丢车、擦碰等事故。因此,互联网停车场项目在创业时,如果能更多考虑到物业方的利益,帮助它们减少开销、规避风险,同时增加营收,那么,在停车场项目拓展上相对速度可以更快。

从成都起家的“e泊”创始团队曾就职多年传统停车场行业,创始人陈诚曾在西南停车场系统供应商千帆科技任职。陈诚告诉36氪,因为更清楚B端停车场痛点,因此e泊的落脚点是为停车场提供整套解决方案。

首先,在产品上,e泊对传统停车场系统的改造包括软件+硬件两个层面。在硬件升级上,e泊会帮停车场替换核心组件,如一体机、条屏等。软件方面,e泊自主研发了LPN停车场管理系统,可以提供开放接口与原有平台对接。

接下来,在改造出入口道闸的基础上,e泊便可以为停车场提供增值服务,例如e泊可以为停车场提供动态管理、广告管理、优惠管理(双方为消费者提供优惠券返利)、定制模式等增值服务。最后,e泊希望在此基础上切入C端,为C端车主提供车位共享、车费支付、车位导航、车辆反寻等停车服务。

那么,上述对停车场的改造以及切入的C端支付可以给B端物业带来什么好处呢?对此,陈诚告诉我主要有4方面:

首先,e泊提供进出场的推送广告分成,广告收益长期持续;

其次,切入C端的车位共享后,物业管理方可以享受错时错峰停车的收益分成;

第三,岗亭免费升级的车牌识别一体机,可以减少一半岗亭人员的成本。

最后,在解决停车场丢车问题上,e泊提供了车辆防盗功能,用户设置之后,出场必须与岗亭人员出示验证码,才能通行。

陈诚还提到,e泊团队出身传统行业,因此比较注重线下项目施工及售后维护的保障。

e泊成立于今年6月份,目前在成都本地签约上百个停车场,其中A级项目(5000个车位数)已有10个,另外,e泊还完成了一些地标型停车场改造,比如“环球中心(超15000个车位,日车流量超30000),仁恒置地,德商国际等。另外,e泊在重庆签约了超过30个停车场,西安超过10个停车场。

陈诚提到,“环球中心”在接受e泊改造后,车流量由前20000日均增长到40000,每日收入由40000增长到70000日均,在线支付停车费日均3000单,流水上20000元。

至于上述提到的错时共享问题,陈诚表示,目前就成都而言,主城区车辆有100万辆,车位在30万左右,存在70万的车位缺口。陈诚告诉36氪,要解决错时共享需要搞定几个问题,汽车进出场获得授权(因此如果绕开物业独自做车位共享会遇到阻力);业主有动力发布车位;业主车位管理(如何保证客户预定车位不被占用)。

对此,e泊是通过车牌识别系统打通了出入口,再用智能地锁打通业主的车位。车位业主通过e泊平台发布自己的车位,当客户租用后,e泊即会对客户的车辆进行进出场和地锁的授权,客户到达车场会自动开启道闸准入。出场时,系统也会识别出车辆为错时分享车辆,道闸也会自动开启。

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